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大改款賓士C 43 Estate試駕 動力太狂反而是缺點？
大改款C-Class上市已經超過一年，總算迎來AMG性能車型，率先報到的是定位為「二軍」的C 43動力，重點莫過於引擎從3.0升V6改為2.0升直4，Downsizing大家都在做，但以性能車來說，賓士走得很前面，不只C 43使用同級都沒有的2.0升引擎，就連當家旗艦C 63都捨棄V8，小排量引擎就能有大馬力確實很吸引人，但實際開起來的話，會帶來多少影響？攤開數據比一比，C 43改換成2.0升直4渦輪引擎後，帳面看起來動力差異並不大，但如果用「每公升排氣量」來看馬力輸出，C 43平均每公升排氣量馬力來到204hp/L之譜，舊款則是130hp/L，這成長幅度相當驚人，此外，可從帳面數據看出，新的
搶先試駕2023-03-201.2萬人已參考
賓士AMG GT 63 S E Performance試駕 真希望少兩扇門！
相信許多人跟原本的我一樣，認為油電車就是少一味，日常代步沒問題，但想要熱血使壞，應該要純燃油大馬力才對，至少我在碰到GT 63 S E Performance之前是這樣想的，看規格表就知道這車很快很快，但心中仍不免有些問號，油電系統真的能替「性能味」加分？還是只是車廠為了跟上電氣化浪潮、展示新技術的噱頭罷了？雖然純電EQ家族是賓士未來的主要發展方向，也已推出不少純電AMG車款，但既有的燃油市場仍是不可分割的存在，在2021年賓士正式揭露了E Performance技術，是一套採用燃油引擎搭配電動馬達所組成的PHEV插電式油電系統，展現賓士將性能DNA帶向電動未來的野心，而首部推出的車款就是本篇
搶先試駕2023-03-061.1萬人已參考
賓士AMG GT 63 S E Performance上市！F1科技加持的油電猛獸
台灣賓士宣布AMG GT 63 S E Performance正式登台上市，這是性能子品牌AMG的首款PHEV油電作品，運用於AMG GT 4-door Coupe車系上，亮點是擁有源自F1賽車科技的油電混合系統，開價1179萬起，是目前台灣賓士產品線身價最高的車款。動力系統由代號M177的4.0升V8雙渦輪引擎作為燃油動力，並在後軸配置輸出最高204hp的電動馬達，在引擎與馬達最高輸出的狀態下，綜效動力可達843hp/149.9kgm之譜，0～100km/h加速僅需2.9秒即可完成，不用10秒即可突破200km/h，並擁有316km/h的極速表現，是AMG迄今動力最強大的市售量產車款。鋰電池
新車上市2022-10-038,652瀏覽
Speedster風正濃！賓士AMG GT R「上空式樣」
特殊的Speedster車型，在這幾年越來越流行且個個身價不菲，較知名的像是Ferrari Monza SP1和SP2、McLaren Elva以及Aston Martin V12 Speedster，不只性能出眾，搶眼的「上空」設計更讓人驚艷，德國一間改裝廠就以AMG GT R為範本，自製了完整度相當高的Speedster版本。設計靈感來自2008年轟動一時的SLR Stirling Moss以及稱霸頂級賽場多年的賓士F1工廠賽車，捨棄車頂結構和擋風玻璃，僅以下方的小片玻璃改變前方氣流方向，使空氣力學更好，座椅後方也增加似於駝峰的防滾保護機構，其餘外觀則與原廠AMG GT R沒有太
售後2021-05-243,460瀏覽
零偽裝上路！賓士AMG GT 73e測試車被捕
說起AMG 73車系，要追溯到AMG獨立運作、還沒併入賓士時期，在1995年推出7.3升V12自然進氣引擎的SL 73，巨大的排氣量正是73車名由來，不過在現今嚴苛的環保法規下，如此大排量的引擎已無緣重出江湖，取而代之的是新世代油電混合技術，首發車款預計就是AMG GT 73e。在先前賓士車隊發表F1新賽車時，無預警現身的GT 73e反倒成為焦點，不過當時官方並未透露半點新車資訊，這次外媒捕捉到的測試車身披相同塗裝，但基本上已完全沒有偽裝，可以見到與AMG GT 63有相同輪廓，不過車頭保桿造型經過重新設計。車尾則採可調式電動尾翼以及AMG雙邊四出尾管，看似與一般AMG GT 63沒有不同，不
國外車訊2021-04-267,724瀏覽
七人運動小休旅 Mercedes-AMG GLB35亮相！
●306hp/40.8kgm最大輸出●百公里加速5.2秒●2020第一季開始交車
Mercedes-Benz的休旅家族中新增了全新成員GLB，現在也加入了AMG性能風格，最新發表的GLB35擁有了更強的動力，源自GLB250的2.0升的直列四缸渦輪增壓引擎，動力調整至306hp/40.8kgm最大輸出，搭配上AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合器變速箱，加上4Matic四驅系統的幫助下，百公里加速可以在5.2秒內完成，極速來到250km/h之譜。
而在駕駛模式上也與一般車型有所不同，捨棄了Eco模式之後駕駛擁有Slippery（為低抓地力狀況設計）、Comfort、Sport、
國外車訊2019-08-292.7萬瀏覽
F1心臟 千匹馬力 賓士AMG Project One逐漸明朗
在剛揭幕的北美車展上，賓士正式公開了AMG Project One這部Hyper Car終極超跑的計畫，這是為了慶祝AMG創立五十周年而生，近幾年賓士大力推動AMG車款，甚至將AMG定為性能子品牌，不再只是一個性能車款或系列的概念，無疑提升不少AMG聲望，如今又將有Hyper Car終極超跑的加入，無疑必能再次提升AMG在高性能車壇的地位！
而如此重要的一款巨作，賓士自然搬出最引以為傲的技術，也就是征戰F1多年的心血結晶，幾乎可以確定AMG Project One會搭載來自F1的油電動力系統，總馬力將會達千匹關卡，並採四輪驅動型式，前輪將是由兩具電動馬達獨立驅動，相信將能各自調節出力，讓左
國外車訊2017-01-161.3萬瀏覽
竟敢如此離經叛道 賓士AMG GLE63 Coupe
從字義來看，LSUV代表了Luxury Sport Utility Vehicle，至於SAV則是Sport Activity Vehicle的縮寫。仔細看，兩者都有Sport的元素，想想沒錯，休旅車本來就是要擁有不錯的運動能力，要不然，開著一部運動能力不足的休旅車，出外旅遊時怎能開心？再從設計層面來看，SAV就是更強調運動性能的LSUV，最著名的代表車款莫過於BMW X6，而今，我們見到M.Benz也開始推出GLE Coupe，外觀虎虎生風，造型洋溢運動氣息，讓人不禁想起當年電影「侏儸紀公園」裡的第一代ML-Class的下場，如果當時M.Benz就推出了ML Coupe，應該會更容易躲過恐
試車文章2016-10-155.8萬瀏覽
賓士十月購車優惠 「精算時機」多元購車 輕鬆摘星
「精算時機」全方案 限定車款享超值優惠
台灣賓士感謝廣大的消費者，本月針對主力暢銷車款推出多重購車優惠，回饋所有的忠實客戶和熱情支持者 ，除了提供15/16、16/16年式限定NGCC車款與C-Class、C-Class Coupé「一年乙式保險含100萬零件險」或「 4年保養套裝」優惠回饋，台灣賓士資融亦提供靈活購車貸款方案「首期免付」，入主新世代小車家族也可選 擇「月付11,688專案」。本月入主15/16、16/16年式限定車款包含E-Class Coupé、S-Class、S-Class Coupé 、CLS以及CLS Shooting Br
優惠快訊2016-10-092.7萬瀏覽
降低商業 提升人文溫度 走訪中彰賓士旗艦展示中心
賓士在這幾年，總體銷量持續升溫，可算是國內銷量最佳的高級品牌，賓士在路上的能見度用隨處可見形容並不誇張，因此也有人說，賓士是最平民化的高級品牌，別誤會，這可不是在貶低三星光芒，只是想表達賓士真的很熱賣！也許就是因為高級又需顧及平民，但卻又不能太過平凡，使得在第一線面對消費者的新車展間顯得更是重要。台灣賓士在這兩年間頗有計畫的拓展經銷體系，例如去年南部陸續有新展間成立，同時也有太古集團成立賓士經銷，同時去年底在台北建立首間AMG Performance Center，至於中部，位於台中向上路的中彰賓士展間，先於年初啟動服務廠，接著5月下旬正式揭幕擁有AMG Performance Center
國內車訊2016-09-191.1萬瀏覽
AMG GT C敞篷亮相 動力提升+注入GT R後軸轉向技術
賓士正式公布敞篷版AMG GT定裝照，區分GT Roadster與GT C Roadster兩種版本，定位差異就猶如AMG GT與AMG GT S，動力與配備設定均有高低階差別。引擎當然採用與Coupe車型相同的4.0升V8雙渦輪機體，不過高階的GT C Roadster動力經過升級，達到557hp，比AMG GT S多了47hp，已與AMG GT R的585hp相去不遠，扭力則為69.3kgm，也比AMG GT S的66.3kgm略大一些，而叫入門的GT Roadster動力則為476hp/64.2kgm，也比AMG GT的462hp/61.2kgm來得出色，至於變速箱仍是7速AMG SPE
國外車訊2016-09-151.1萬瀏覽
多變的動力心臟 賓士AMG C63沿革篇
W202 C36 AMG（1993～1997）
● 引擎型式 3.6升L6 DOHC 24V
● 最大輸出 276hp/39.2kgm
M.Benz首款C-Class於1993年上市，底盤代號為W202，隨後AMG與M.Benz合作，針對C系列發布了首款C36 AMG性能車型，而這部車，也被官方認定為C系列AMG的開山始祖。外觀仍跟普通C系列車款一樣，保持低調的作風，只有從一些細微的部分才能感受其性能車的味道，如前下擾流於中央處印有小小的AMG字樣來凸顯性能車身分，鋁圈則採用賓士經典的17吋五幅式造型鋁圈，雖然在現代人眼中或許看似平庸無特色，但以當時年代來說，此圈可說是受歡迎的經典款。C36
試車文章2016-09-091.7萬瀏覽
超激測！賓士AMG C63 實戰0～1km加速考驗
0～100km/h與0～400m是我們「深度解析」固定的加速實測項目，分別可以了解車輛短程衝刺與高速表現，而只要場地允許，高性能車款我們還會加測100～200km/h項目，由於是動態再加速，因此不會有起步時因人為因素，讓輪胎嚴重空轉而影響零四加速表現，能更忠實呈現高性能車款的動力反應，然而玩家都知道，時速200km/h對於馬力動輒四、五百匹馬力的高性能車款而言實為小事一件，因此在車輛加速實測項目裡，慣用的還有0～1km，也就是靜止起步後，一口氣加速至一公里之外的終點，根據過往經驗，三百匹馬力之流的性能車，通過1km終點就能衝破200km/h，馬力六百匹的末速達到250km/h也不誇張，這才是
試車文章2016-09-092.4萬瀏覽
AMG就是要V8才夠兇 賓士C63引擎分析
有AMG資深玩家說，要感受AMG動力精隨，非得選擇V8，這其中之意倒不是說AMG不會製作小引擎，事實上45系列的2.0升心臟可是一具強悍四缸機體，而之所以說AMG要V8才夠味，原因很簡單，因為V8引擎排氣量一定不小，有了大排氣量作為後盾，動力輸出自然強悍。上一代C63採用6.3升V8自然進氣引擎，排氣量數字與車名恰如其分，但隨著車壇興起縮小排氣量與渦輪化風潮，這具超大排量的NA引擎注定要退役，此時也適逢SLS AMG走入歷史，改由小一號的AMG GT接替賓士純種跑車產品市場，因此原廠開發全新4.0升V8雙渦輪心臟，其代號M178，兩具渦輪放在V8缸體的中央，這設計算是BMW F10 M5率先
試車文章2016-09-094.3萬瀏覽
賓士43成員再一發 GLC 43 4Matic Coupe亮相
為了能讓GLC 43 Coupe擁有高度的靈活性和運動化的駕駛動態，原廠對變速箱系統加以優化，使其能夠更快速順暢的換檔，並有Sport、Sport+、及手動模式可選。也針對底盤進行了調校，搭配氣壓懸吊、可調式避震器、速度感應式轉向系統，讓車輛在高速或過彎時能有更穩定的動態表現，而4Matic四驅系統能做出31：69接近後驅特性的扭力分配，在不同的路況下，也能適時調整以維持良好的抓地力。除此之外，藉由切換Eco、Comfort、Sport、Sport+、個人化五種駕駛模式，使引擎、變速箱，懸吊和轉向系統在各種情況下均能調整至最好的狀態。
擁有如此強悍的性能，又怎麼能忽略剎車系統
國外車訊2016-09-035.0萬瀏覽
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