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上汽大通日前才推出燃油版G50 MAX改款，換上嶄新車頭、內裝也變得更為細膩，近日為了佈局新能源車市場，再追加推出G50 PHEV插電式油電車型，預售價為15.28萬起，折合約新台幣70萬。G50 PHEV外觀與汽油版一致，採用原廠稱為「星河之翼」的前格柵，搭配立體的氣壩造型，是MPV車型少見的動感風格，頭燈採分離式設計，LED日行燈整合在引擎蓋上，主要大燈則與保桿融為一體。原廠數據顯示，G50 PHEV車身尺碼為4825×1825×1778mm、軸距2800mm，與燃油版G50 MAX相當，外觀車色有白、金、黑、灰四種選擇，搭配16吋鋁圈。座艙格局與燃油版一致，皆為2

來自中國的「大通Maxus」汽車品牌，在台灣由裕隆汽車國產化生產並掛名「台灣大通」，預計以七人座MPV「G50 Plus」作為登台首作，被視為現代Custin的潛在對手，然而受到8月上路的國產自製率新制的影響，原本打算要9月開賣的G50 Plus被迫延後上市規劃。 雖然仍無法掛牌販售，但內部產品規劃似乎並未因而停歇。據了解，G50 Plus首批車型預計命名為「啟航版」，提供的五種車色選擇中，除了灰階色系外，也包含一款藍色塗裝，並配備有感應啟閉LED頭燈和16吋多輻式消光鋁圈。 參考既有資訊，車內預計採「2＋2＋3」的七人座配置，目前已送驗「1.5升引擎＋7速自排」的動力配置，繳出平均油耗

國產自製率新制於8/1正式上路，不僅剛開賣不過兩個月的國產電動車MG4成了首波受影響對象，接下來可能還會波及計劃來台的新品牌，好比原本有望9月開賣的台灣大通，可能就得延後上市規劃了！ 國產自製率新制適用對象涵蓋「中國品牌車款」、「陸資與國際品牌合資車款」、「陸資併購之國際品牌車款」和「國際品牌在中國廠生產之車款」，針對上述車款制定國內自製比率最低要求，並自今年起逐年提升，且於2026年後須達35％。 大通Maxus其實是中國上汽集團旗下品牌，計劃以「台灣大通」名義來台販售，並由裕隆汽車代工生產。參考既有消息，台灣大通計劃推出「G50 Plus」MPV擔綱登台首作，甚至已陸續完成國內審驗等

G50 Plus是中國品牌「上汽大通Maxus」所推出的七人座MPV，過去曾因測試車頻頻在台現蹤而引發話題，後來更傳出國產化販售的消息，如今新車更完成國內噪音檢驗，看來「準備在台上市」不是喊假的！ 根據環境部噪音資料庫的登錄資訊，G50 Plus預計掛上「台灣大通」一稱，英文則維持「Maxus」的品牌名，目前僅送驗「1.5升引擎＋7速自排」車型，若未來無其他車型入陣，不排除就採單一車型陣容在台開賣。 G50 Plus車長逾4米8，雖說是中國品牌，但在台灣由裕隆汽車國產化生產，以規避禁止中國成車進口的法規限制；內外造型整體中規中矩，設計風格簡單樸素，座艙採「2＋2＋3」的七座配置，動力預期