#Mazda CX-5 評價：動力質感兼備 實力上打200萬豪華品牌#

「見微知著」，指的是從微小細節就能看見事物的本質，我想這是最適合小改款CX-5的形容，除了看得見的外觀小針美容、新加入2.5升四缸渦輪引擎，剩下的改進真的只能算是枝微末節，但正是這些枝微末節，讓已經上市5年的現行款CX-5增添新鮮感，老實說，開起來、摸起來一點也不輸給市場上新進後輩。小改款CX-5提供2.0NA、2.5渦輪2種動力與7種車型選擇，全車系將全速域MRCC、車道維持輔助列為標準配備，提供消費者目前最在意的Level 2駕駛輔助。2.0NA動力的20S Premium頂規車型已具備雙前座通風、雙前座電動調整（含駕駛座記憶）等豪華配置。新加入的2.5渦輪主力放在25T Sport Ed

2025年東京改裝車展即將1/10開幕，Mazda也在稍早預告了本屆展會的參展陣容，除了將會帶來多款參賽車輛外，還有計劃未來投入市售的「特別版MX-5」將公開現身！ 作為原廠「Spirit Racing」新性能子品牌的首批量產車款，官方計劃基於MX-5敞篷車系推出特仕版，設計近似圖中今年初發表的「Mazda Spirit Racing RS」概念車，並預告向一般消費者供應，品牌品牌會在本屆活動公開更多市售相關細節。 從官方提供的市售版預覽圖來看，新車配備專屬空力套件，輪圈換上六輻式新款、搭配紅色卡鉗。此外，前氣壩不僅掛上專屬logo，前保桿及後視鏡蓋也都加入紅色飾條；車身除了添上條紋彩繪

誰說韓國車不好賣？Sportage不只在台灣是最熱賣的Kia，今年上半年的掛牌數更是僅次於同級「頭馬」RAV4！近日追加配備滿載的「30th Anniversary Edition」特仕款，期望刺激買氣再衝一波；日系對手Mazda CX-5表現也不差，銷售成績緊追其後，並藉新年式帶來配備升級，兩者價格帶相當，划不划算就看誰的配備更到位！ 雖然CX-5擁有比Sportage更低的入手門檻，但銷售上以次階116.9萬的20S Select Plus為大宗，因此兩車主要價格帶和目標客群仍相當接近。尺碼方面，Sportage由於較長的軸距設定，車長也比CX-5長一些，這差距也反映在乘坐空間上，我們

【今日參賽選手】Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale、CX-5 25T AWD Signature SE 這回兩車都派出頂規應戰，不外乎車型訴求十分相近，同樣搭載汽油渦輪動力、走精緻豪華路線、還有四驅系統，價格方面雙方有著16萬的差距，看看除了國產與進口身分之差，其他配置是否能各自符合其身價？ 【基本數據】Kuga Vignale稅金較低 都搭載汽油渦輪動力的兩車，油耗表現不分上下、差異不大，主要是CX-5頂規由於引擎排氣量比起Kuga Vignale又高了一個級距，每年繳稅時難免心要多疼一些。 【車身尺碼】雙方尺碼差異不大 兩者車身尺碼相去不遠，乘坐體感上也相差不遠，值

中型SUV是國內平價品牌中最夯、也是競爭最激烈的級距，而Toyota RAV4和Mazda CX-5更是進口同級中，今年目前唯二繳出破千銷量的熱門款。當然，要追過RAV4銷量幾乎是天方夜譚，不過CX-5於2月推出小改款，除了升級多媒體系統及駕駛輔助配備，更追加渦輪新動力當賣點，雙管齊下的升級，或許起碼能在產品吸引力上促成些許贏面？ 兩車系皆採7車型「車海戰略」，入門款設定在百萬內，主力車型則環繞在110萬左右。至於較高端的客群，RAV4多數車型仍把價格壓在130萬內，並藉4WD和油電動力來提高編成豐富度；小改款CX-5則新增渦輪車型來應戰，搭配外觀風格套件的變化，來瞄準預算更充裕的消費

這次小改款CX-5有2.0升自然進氣、2.5升渦輪增壓兩種動力，在配備分野上是各自精采，如果你不需要渦輪大馬力，自然進氣也有大滿配版本可以選，因此這次我們會以兩款動力做為區別，各自推薦值得購買的版本，即使是車型多達七款，高低價差近50萬，也沒有選車障礙。這次CX-5改款亮點除了加入渦輪動力，充滿運動化的新版本也是一大亮點，在自然進氣部分首推Carbon Edition Plus車型，除了獨有內外觀套件，帥氣加分外，主被動安全、實用配備也全到位；至於渦輪動力則推薦Sport Edition，同樣是運動化內外觀、配備朝頂規看齊，若沒有四輪驅動使用需求，Sport Edition就能享受到Mazda