#1500cc以下小車推薦2022#

以前的Fit還會拿來和Yaris放一起比較，大改款就沒了入門的陽春感，尤其是這次出戰的e:HEV版本，以電為主的Hybrid系統，除了省油的優點，還有「類純電」的駕駛體驗，看到另一邊的Polo，1.0升三缸渦輪動力同樣訴求節能，加上DSG變速箱傳遞直接的特性，把不同方式、達到相同目標的兩種方式湊在一塊，日本和德國的科技小車誰更厲害呢？ 车系编成表格   Fit e:HEV在今年8月調漲價格（汽油版不變），配備相同的情況下從79.9萬元漲到81.9萬元，Polo一樣在今年全車系調漲2萬元，入門的Life版本是81.8萬元，已經和Fit e:HEV重疊，這次則來了第二階的Tech，算是配

在2019年登台上市的Stonic，才過不到2年就火速推出小改款，看起來比常見時程還短了些，但海外Stonic其實早在2017年就已問世，只是導入台灣的時間稍有耽擱，隨著2020年小改款版本發表，這次總算順利「準時」導入，增添配備強化競爭力，彌補較晚進入台灣市場的劣勢。要說這幾年成長最快的車款級距，絕對是CUV小休旅，目前國內已有超過10款選擇，競爭十分激烈，Stonic這次小改款同樣提供兩種動力，看似改變不大，不過1.0升車型導入48V輕油電，也將ACC主動巡航控制、LFA車道維持補齊且列為標配，雖然讓1.4升車型分別漲了4萬與5萬，但Stonic依舊成為目前國內同時具備「ACC」以及「車道

Picanto和Ignis都在小改款換上實際排氣量低於1.2升的引擎，相較先前一年省了3280元稅金並且增加主動安全系統，加上兩部車本身的個性化訴求，就算價格已經漲到可以選擇大一碼的Yaris、Fit等國產掀背，但能滿足預算有限、又不想在安全性將就的買家，整體配置要褪去陽春感的兩部都會小車，能在超級測試大有作為嗎？小改款Picanto共有四種版本，這次參戰是64.9萬的頂規GT-Line，對手Ignis僅提供68萬元的單一車型，價格稍高，車型選擇也不像對手豐富。動力部分，兩車的輸出數據差不多，但Picanto採用目前市面上較少見的5速單離合自手排變速箱，Ignis重點則是12V微油電系統（馬達

即使去年曾面臨小改款青黃不接的時期，導致7～11月都「沒車可賣」的窘境，但2020年度SWIFT仍穩坐進口小型掀背銷售冠軍的寶座，SUZUKI THE NEW SWIFT車系除了導入符合時下趨勢的輕油電科技，運動化版本THE NEW SWIFT Sport更採手排設定，此外，更以消費者重視的安全為訴求，全系標配SUZUKI Safety Support主動安全系統。 一如品牌慣有的（就是簡單明瞭！）車型編成策略，SUZUKI THE NEW SWIFT車系提供THE NEW SWIFT和THE NEW SWIFT Sport兩車型，售價分別為70、80萬元，前者較先前小漲2.1萬、後者則降

Picanto一直以來都很適合推薦給新手，尺碼嬌小、空間適切，小改款前更是不到60萬便能入手頂規車型，如今小改款全車系雖然有著約5萬元的漲幅，卻在安全配備、豪華感以及動力系統都有所升級，賣相更迷人。變速箱則是小改款另一項重點，從原本4速自排改換5速自手排，傳輸效率更好是其優勢，但單離合器自手排隨之而來的頓挫感，想開好可得花費心力熟悉才行。小改款Picanto標配FCA前方主動煞停與七具氣囊，58.9萬都會版便加入8吋多媒體系統與無線Apple CarPlay/Android Auto，62.9萬X-Line再增加LED日行燈、LED尾燈、Keyless等科技配備，至於此次試駕的GT-Line再