#全速域ACC加裝#

「由於上游供應鏈受到疫情影響，首批上市的新Juke並無搭載ACC，這在我國或紐澳等外銷市場都有相同狀況，原廠會持續爭取補齊配備，最快明年下半年導入。」試駕當日，負責產品介紹的原廠人員一上台就劈頭澄清，畢竟近百萬售價卻少了ACC，讓不少人留下差評，但我們根本不想聽他解釋，因為Juke實在太帥了，還有嶄新的底盤平台與動力系統，躍躍欲試想趕快出發試車！ 新一代Juke提供英倫版、駕趣版及駕趣享樂版三種等級，價格帶落在86.9～98.9萬，新車門檻較舊款小漲3萬，但延續車系獨特的外型、更寬大的空間、搭配Downsizing的動力、數位化的內裝、並配置較前代更豐富的駕駛輔助機能，吸睛程度極高！ J

俗話說「遲到總比不到好」，Hyundai繼4月份引進搭載「SCC智慧型主動車距維持系統」的Kona Hybrid後，終於在近期也將這項配備下放至汽油渦輪版Kona的高階車型，並將車型名稱改為「勁智Plus」及「勁化Plus」作為升級版，售價則為89.9、93.9萬元，使得百萬門檻內搭載AEB自動煞車、ACC主動定速及LKA車道偏移輔助等ADAS系統的跨界小休旅又多了一款選擇。 雖說都是ACC，但Kona與Kona Hybrid兩者的系統仍有些不同。主要差異在於前者僅能在時速10～168km/h範圍內跟車，當時速低於10km/h以下定速巡航便會解除，無法達成跟車到靜止。而後者的ACC為全速域

Eclipse Cross產品定位為較有個性、年輕一些的休旅客群，跑格的斜背造型更吸睛，和傳統形式SUV外型有所區隔，輔以時下流行的小排量渦輪增壓引擎設定，迎戰競爭的百萬級進口SUV級距。Mitsubishi本月份加碼推出Eclipse Cross新車款S-AWC行家型，讓S-AWC四驅系統不再僅限頂規，推出109.9萬的版本，讓進口SUV級距充滿有趣的競爭！而藉由環半島多變的路況，也能幫助讀者了解此車特性！Eclipse Cross為Mitsubishi全球戰略車型，上市至今享有極高市場熱度，除搭上運動休旅熱潮之外，安全防護系統強大更是一大關鍵，以品牌著名的S-AWC四驅系統，建構安全與駕馭

HOME RUN限量88部，與職棒明星彭政閔合作聯名，互抬聲勢，而HOME RUN版本是以2.0TDI前驅車型為基礎，車側下緣多了「Legend」彩貼，車內中控台飾板施以車身同色，還有一張小小的「Legend」字樣，基本上，視覺差異有限，倒是導入Caddy在台首見的ACC主動定速、車道維持系統、AEB自動輔助煞停，不過這些配備，也成為2020年式Caddy Maxi標配，也就是說，HOME RUN特仕版最大差異，只剩內外細節，還有可獲得彭政閔簽名球衣。 雖然Caddy Maxi努力營造家庭休旅感，但畢竟有純商用Caddy Van版本，加上身形瘦高、方正，實在無法擺脫商用感，好在標配具備LE

為 為符合市場日益重視主動安全配備之趨勢，趁著新世代Focus導入最新的Co-Pilot360之時，原廠將旗下主動安全配備，整合並名為「Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技」，也應用在Kuga車系，並將原先僅售價破百萬車型搭載的主動安全科技，下放至百萬有找的版本，不過和新Focus搭載的系統還是有所不同，並未達Level 2自動駕駛等級！ 福特六和於日前為Kuga車系追加EcoBoost 182 CP360版本，取代原先EcoBoost 180時尚經典型，並將汽柴油頂規，分別改以EcoBoost 245 CP360旗艦型、TDCi CP360之名，加上入門

各家的ACC到底用起來如何？ACC逐漸普及於90～110萬左右的平民品牌SUV，算是個流行趨勢，不過即使大家都有這項便利功能，最重要的，還是在實際使用狀況的差異性，例如跟車過程遭遇前車駛入，調節速度的過程是否順暢，或是高速跟車狀態下遇到車潮，大幅減速的動作是否即時，都考驗ACC跟車系統的成熟度，因此我們準備「40km/h跟車到停」、「80km/h前車駛入駛出」與「100km/h降至40km/h」共三項模擬測試關卡，受測車輛則有X-Trail、Kuga、CR-V、Outlander、CX-5、5008以及XV共七部車。 VW、Skoda原廠無車可借VW在今年4月初，調整旗下品牌全車系主動安全配備

何謂ACC主動巡航？ACC（Adaptive Cruise Control）主動巡航，透過感測器判斷與前車距離，透過駕駛設定特定的時速之後，可根據前車距離調整車速，維持穩定的時速行駛，也可依照習慣，調整想要的車距，相較一般的定速巡航，可讓駕駛「放手」的程度高，系統能自行控制車速，多了彈性運用，減緩長途駕駛的疲勞感。 這項配備逐漸普及於90～120萬之間的消費型產品，不過功能性也存有細微差異，最主要之處在於是否支援低速跟車，作動範圍支援到時速0km/h，即所謂俗稱的「半套」與「全套」，功能更甚者，若再加上車道偏離輔助，即構成「類自動駕駛」的條件，使用上更為便利，因此以下將以功能性強弱做分類介紹