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Toyota/豐田 RAV4
Tommy
2016 RAV4 2.5 HYBRID 尊爵 [1篇]
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綜合評分

飾:4觀:5控:3
力:5間:4 舒適度:4
  • 2016年11月04日

    國內80~100萬的SUV市場依然熱鬧,多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野,市占率更是有增無減,而RAV4之所以這麼夯,無非是進口車賣國產價的最大優勢,加上Toyota在多數台灣消費者心中,向來是保值與耐用的象徵,使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座,其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊,也只能想盡辦法爭第二,這樣的情況,在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後,相信還會持續好一陣子。

    這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid,也是去年底小改款所新增的動力規格,最大賣點顯而易見,就是油電系統帶來的科技感與節能性,根據能源局數據,平均油耗達到一級能效的19.6km/L,以SUV先天的不利條件而言,可圈可點,就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現,其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜,平順、輕快是第一印象,且根據實測,0~100km/h能有8.66秒的成績,其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT,這輛搭載2.0渦輪引擎,帶有些性能味的同級對手,成績則是8.46秒。不過,RAV4當然還是有需改進之處,舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題,是輛你我熟知的Toyota,但到高速與山路中,穩定性就有精進空間,要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求,不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性,且保有SUV該有的舒適度,或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。

    2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統,兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性,且並非僅配置在高階車型,從新增的2.0尊爵便列為標配,也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型,後勢看好。

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