福特汽車正式發表全新All-New Focus RS競技鋼砲,搭載首次曝光的AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅傳動結合動態扭力分配系統,配置2.3LEcoBoost渦輪增壓引擎,盡情宣洩高達315匹狂暴馬力。
從消費市場到性能巔峰 Ford Focus實力有目共睹
全新第三代All New Focus RS延續2002年、2009年前兩代車系傳承的RS驕傲。在科技運用上,則分別延續了1970年Escort RS1600 的16汽門設計、1985 Sierra RS Cosworth於渦輪增壓技術,和1992 Escort RS Cosworth於四輪驅動系統之發展。
為理念打造的動力心臟優化動能輸出
由於採取了低慣性的雙渦流輪增壓系統與尺碼較大的壓縮機,提供更為顯著的強化氣流,搭配上放大中央冷卻裝置,提供增壓值的最大可能。此外,高流量的空氣濾心裝置、大口徑的排氣系統也都是提升性能的關鍵裝置,其中排氣尾段更設置一具電子控制閥門,來優化排氣聲浪與平衡回壓。
當然,強健的引擎本體以外,細膩的調教功能更是必須,對此All New Focus RS為了讓引擎發揮出最佳效率,將引擎限轉區域特別拉拔至6,800rpm階段,且低速的出色爆發力、強悍的中速域等,也都是此引擎的迷人之處。同時為了在燃油經濟上提供同樣亮眼的表現,All New Focus RS標準配有Auto Start-Stop引擎自動啟閉等節能系統,也讓燃油經濟面顯著提升。
創新四輪驅動科技樹立全新操控水平
四輪驅動系統利用設置在後軸兩側各自獨立的電控式離合器,可以每秒100次的高頻監測駕駛狀態,將最高達70%的扭力輸出至後軸,並可視需求適時的將分配至後軸的扭力全部分配到單邊後輪。當All New Focus RS於急速過彎時,動態轉向扭力分配系統針對方向盤轉向角度、橫向加速度、側滑程度與車速等加以偵測與判斷,透過扭力的輔助,進一步的幫助車輛進入彎道,達到更佳的入彎穩定性,有效消弭轉向不足的問題。
性能至上的造型設計打造出令人驚嘆的機能美學
All New Focus RS饒富肌力感的外觀造型,乃是設計部與高性能團隊完美合作的結晶。在美學造型之中,更將必要空氣力學等概念整合其中,全面考量動力系統與制動系統的冷卻效率。
平底設計與真皮包覆的方向盤乃是掌握RS獨具駕駛體驗的最佳媒介,搭配上腳底的合金踏板組、獨特的儀表設計,還有中控台上整合渦輪增壓值、油溫與油壓的三環表等,更是座艙內戰鬥氛圍不可或缺的必要配備。All New Focus RS提供四種亮眼車色,包含藍、灰、黑與白。而率先亮相的專屬藍,則沿用2015北美車展上率先亮相的Ford GT概念車之車色。
EcoBoost引擎可文可武延續福特性能經典的創新科技
自從首款Ford RS家族問世以來,不僅是於拉力賽場上的彪炳戰績,性能更成為深植Ford品牌核心的價值之一。RS車款提供著賽道與一般道路相同的性能熱情,也讓這源自賽道的成功,至今不間斷的延續到雙手掌握的駕馭樂趣。當然動力技術的關鍵便是福特汽車EcoBoost引擎的工藝成就,原本以燃油經濟性與減碳著名的EcoBoost引擎,在渦輪增壓、精準燃油供給與雙可變汽門正時技術之搭配下,展現了強大的動力特性。如今,在性能市場的顛峰之林如Ford GT超級跑車及All New Focus RS,EcoBoost引擎仍可完全展現其豐沛的性能延伸性,打造強悍輸出效益,這便是EcoBoost家族節能、性能與樂趣無一犧牲的獨有性格。