Nick
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2018
新生代1.5升渦輪引擎,起步感覺溫和,但不會無力,只要深踩一點油門,即可感到最大扭力扶持,帶來輕快的加速感,若是碰上爬坡、滿載,只需善用退檔操作,也能順利克服。懸吊反應不像傳統日系車軟性舒適,偏硬的避震阻尼設定,使車身側傾感受輕微,能提高駕駛操駕的信心,彎中開起來,仍有幾分樂趣...
2017
動力溫和、操控表現中規中矩,配備稱不上豐富,實用為主,空間展現唯一大強項,一般家庭房車優選之一。
NA版開起來輕鬆愜意,Turbo版則飽滿直接,配上齒比變化聰慧的CVT變速箱,大多路上稱得上輕快。車室空間表現雖稱得上出色,不過在配備或安全防護上似乎跟不上潮流,與同級相比,算是很大的致命傷。...
1.2升渦輪小心臟大多道路跑起來仍屬輕快,唯有高速的再加速力道偏弱些。懸吊設定雖以舒適為主,但具備的四輪驅動系統,車頭與車尾循跡性還不差。配備符合新生代流行趨勢,全車系配置多媒體觸控螢幕等,加上安全性表現亦不差,配置7氣囊等,算是豐田近期大作品之一。...
動力足以擔任日常生活用車,操控具有此級距該有的穩定,配備上務實、實用,再加上安全性的表現相當優異,為一台襯職的家庭房車。
2016
一般SUV的外表,很難想像到會有如此運動家的身手,加上優異的動力表現,這款捷豹跑旅新秀,值得推薦。
2.0TS1 4X4提供280hp不俗的動力,且也具備電子懸吊可調系統,對於一台家庭取向的中大型房車,能帶來不少操駕樂趣,且配備也應有盡有,與同級對手相比,CP值相當高。
高轉速引擎特性,起步時溫和,若需更直接的加速感,須等至轉速提升至高轉區,感受轉而積極、活潑。操控上懸吊吸震不錯,舒適度都還在可接受的範圍內,且硬朗的阻尼設定,車輛支撐性與穩定性表現令人滿意,造就更多操駕樂趣。...
2.0升L4雙渦流Turbo引擎可輸出245hp/35.7kgm之最大動力,在同級表現內已算非常出色,加上此次試駕的F Sport NAVI版另搭載跑車化懸吊,提供優異的懸吊支撐性,車輛穩定度讓人安心,且配備也算完善,應有盡有,更搭載同級最高8具安全氣囊,另有LSS+系統來強化安全性,以214車價來說,與對手相...
2.4升自然進氣引擎,配置在大型7人MPV上,跑起來幾乎無重拖感,且CVT變速箱換檔反應柔和,少有頓挫,讓人滿意。配備也算應有盡有,實用性相當高,安全配備全車系配置6氣囊、動態穩定等,也合乎水準。...
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